https://queva.eu/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81_%D1%8050 2026-07-29T00:39:42Z Historique des versions pour cette page sur le wiki MediaWiki 1.35.10 https://queva.eu/index.php?title=%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81_%D1%8050&diff=24668&oldid=prev 2026-07-18T17:27:00Z

<p>Page créée avec « == железнодорожный рельс р50 == Железнодорожные рельсы — это массивные стальные балки уника... »</p> <p><b>Nouvelle page</b></p><div>== железнодорожный рельс р50 ==<br /> Железнодорожные рельсы — это массивные стальные балки уникального профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, создавая две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней движутся колеса локомотивов, вагонов и прочего подвижного состава.<br /> <br /> Устройство и задачи [https://tdtransmet.ru/product/relsy-zheleznodorozhnye-r-65/ рельс р 65]<br /> <br /> Профиль рельса похож на двутавровую балку и состоит из три ключевые части:<br /> <br /> Головка — верхняя выпуклая часть, которая непосредственно контактирует со стальными колесами поезда. Ее форма гарантирует надежное сцепление, задает движение колесной пары и уменьшает трение.<br /> <br /> Соединительный участок — соединяет головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.<br /> <br /> Подошва («нога») — нижняя широкая часть, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.<br /> <br /> Ключевое назначение рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.<br /> <br /> Материалы и производство<br /> <br /> Для изготовления применяют специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или К76). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:<br /> <br /> Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ;<br /> Тип Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью;<br /> Тип Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.<br /> <br /> Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.<br /> <br /> Типы рельсов по задачам<br /> <br /> Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).</div>

178.122.118.183